Dīzeļdzinēja ģeneratora darba princips:
Dīzeļdzinēju cilindrā ar gaisa filtru filtrētu tīru gaisu sajauc ar augstspiediena putekļveida dīzeļdegvielu, ko izplūda no degvielas inžektora, un tilpums tiek samazināts un temperatūra paaugstinās strauji, kad virzulis virzās uz augšu, lai sasniegtu dīzeļdegvielas aizdedzes punkts. Dīzeļdegviela tiek aizdedzināta, gāzes maisījums strauji sadedzina, apjoms strauji izplešas, virzot virzuli uz leju, ko sauc par darbu. Katrs cilindrs tiek veikts secīgi noteiktā secībā, un virzulis virzās pa savienotājelementi spēkā, kas pavērso kloķvārpstu, lai pagrieztu, tādējādi virzot kloķvārpstas rotāciju. Koaksiālais bezkontaktu sinhronais ģenerators un dīzeļdzinēja kloķvārpstais tiek uzstādīts koaksiāli, lai ģeneratora rotoru varētu vadīt dīzeļa dzinēja rotācija. Izmantojot elektromagnētiskās indukcijas principu, ģenerators izdos inducēto elektromotora spēku un ģenerē strāvu caur slēgto slodžu cilpu.
Vēja turbīnas darba princips:
Vēja turbīna ir dzinējs, kas izmanto šķidrumu, lai triecienu izraisītu spārnu, lai radītu jaudu. To var iedalīt tvaika turbīnās, gāzturbīnās un hidrauliskās turbīnās. Tā ir energosistēma, ko plaši izmanto enerģijas ražošanai, aviācijai, navigācijai utt. Vēja turbīnas kompresors ir faktiski sava veida gaisa kompresors, kas palielina ieplūdes apjomu, saspiežot gaisu. Tas izmanto inerces spēku, lai palielinātu motora izejas jaudu.
Var redzēt, ka tas pats ir tas, ka var nodrošināt elektroenerģijas produkciju. Atšķirība ir tā, ka vēja turbīnas pieder atjaunojamās enerģijas izmantošanai, un tā pieder elektroenerģijas ražošanai no piesārņojuma. Tomēr vēja ģeneratoram nav dīzeļdzinēju, kas tik ērti izmantojams. Tam vajadzīga gaisa plūsmas ietekme, lai vadītu lāpstiņu, lai rotētu un radītu strāvu.
