Dīzeļdzinējs pēc ilgāka darba laika detaļu nodiluma vai darbības dēļ, nepareiza regulēšana, apkope un citi iemesli nav savlaicīgi, bieži vien nebūs pietiekamas jaudas problēmas. Galvenie iemesli ir divi aspekti: Pirmkārt, sliktas sadegšanas kameras, degvielas padeves trūkuma, slikta degvielas iesmidzinātāja, gāzes padeves trūkuma, eļļas laika regulēšanas un citu iemeslu dēļ, kā rezultātā degviela nepilnīgi sadedzina, kā rezultātā rodas dīzeļdegviela Jaudas trūkums; otrais ir saistīts ar mehānisko nodilumu ir pārāk liels, slikta eļļošana, slikta dzesēšana, nepareiza uzstādīšana un citi iemesli, kā rezultātā paša dīzeļdzinēja berze ir pārāk liela, tā ka izejas jaudas samazinājums, kā rezultātā rodas dīzeļdzinēja jaudas trūkums. Tāpēc, analizējot dīzeļdzinēju strāvas padeves pārtraukumu izslēgšanu, zvaigzne atgādina jums izmantot divu galveno problēmu degšanu un berzes zuduma kvalitāti kopā ar dīzeļa nodiluma lietotāju daļu darbību un tehnisko stāvokli sapratnes un meistara izpratne, Lai noskaidrotu dīzeļdzinēja jaudas trūkuma iemeslu, visticamāk, un pēc tam pārbaudiet un izslēdziet.
1. Nepietiekama eļļas padeve
Nepietiekama degvielas padeve ir viena no biežākajām dzinēja kļūdām. Ir divi gadījumi, kad viegli var rasties motoreļļas padeve:
Pirmais gadījums ir eļļas puse svina, ko izraisa paaugstināta pretestība naftas padevei, tā ka slikta eļļas padeves mašīna. Šajā gadījumā mašīna mazas slodzes barošanas avotā ir normāla, bet smagā kravas barošanas blokā sliktas degvielas padeves un nepieciešamā degvielas padeves pieauguma dēļ motors būs skaidra parādība: ātrums uz leju, skaņa kļūst par" Grūtāk" ;. Šajā brīdī nepieciešamība pēc degvielas vadiem un dīzeļa filtriem var pārbaudīt, noņemt kontaktdakšu vai nomainīt filtru.
Otrais gadījums ir zema spiediena naftas cauruļvada slēgta gaisa trūkums, kā rezultātā rodas gaisa pretestība. Šī vainas parādība ir arī acīmredzamāka: papildus jaudas trūkumam cauruļu savienojumi var dzirdēt acīmredzamo" zi zi" skaņa, palieliniet droseļvārstu, šī skaņa arī palielinās. Pēc noplūdes konstatēšanas atkārtoti pievelciet savienojuma skrūvi vai nomainiet starpliku.
2. Ieplūdes sistēmā un no tās
Kad gaisa ieplūdes sistēma ir bloķēta, tas novedīs pie dīzeļdzinēja ieplūdes trūkuma, strāvas padeves pārtraukuma, skaņas garlaicības un izplūdes dūmu trūkuma. Visizplatītākā ieplūdes sistēmas kļūme ir gaisa filtra aizsērēšana. Šī vainas parādība ir acīmredzamāka, par to ir viegli spriest, ja vien ir iespējams atrisināt rūpīgu gaisa filtra tīrīšanu. Dīzeļdzinējam ar kompresoru papildus gaisa filtra aizbāznei izplūdes sistēmas noplūde novedīs pie mašīnas jaudas trūkuma. Tā kā kompresordzinēju darbina ar izplūdes spiediena turbīnas rotāciju uz ieplūdes cauruļvadu, lai pārvadātu saspiestu gaisu, tādējādi palielinot motora jaudu. Tādēļ ar kompresoru aprīkota dīzeļdzinēja ieplūdes un izplūdes sistēmai jābūt pilnībā noslēgtai. Ja izplūdes sistēmā ir noplūde, samazināsies izplūdes spiediens, samazināsies turbokompresora ātrums, samazināsies motora ieplūdes spiediens un samazināsies jauda, veiktspēja jaudas trūkuma dēļ. Ja gaisa ieplūdes sistēma noplūdīs, tas pats būs saistīts ar ieplūdes trūkumu, ko izraisa iekārtas izslēgšanās. Ieplūdes un izplūdes sistēmas noplūdes pārbaude, pieejamā kokvilna, smalks audums un citi tuvu cauruļu savienojumiem, ja šuvju parādībā ir skaidrs trieciens vai iesūkšanās, rodas noplūde, ir nepieciešams uzstādīt cauruļu savienojumus skrūves.
3. Virzuļa grupas atteice
Virzuļa grupas atteice galvenokārt ir virzuļa detaļu nodilums. Kad virzulis, virzuļa gredzens un cilindra nodilums izraisīs sliktu cilindra saspiešanu, motora jaudas trūkums. Parādība darbojas vāji, izsmelti zili dūmi, eļļas patēriņš. Nopietns nodilums, bet to pavada arī kartera ventilators un nenormāla motora skaņa.
Smagas virzuļa nodiluma un slodzes cēloņi:
Pirmkārt, dzinējs nav pilnībā uzsildīts pēc starta, aukstā stāvoklī pēkšņi paātrināts vai slodze.
Otrkārt, motora temperatūra ir pārāk augsta, kā rezultātā virzuļa grupas daļas tiek pārmērīgi paplašinātas, un cietība un izturība ir samazinājusies, tāpēc nopietns mehāniskais nodilums vai plīsums. Pēc šādas kļūmes mašīna ir jāpārskata, jānomaina virzulis un cilindrs, ir stingri aizliegts turpināt izmantot mašīnu vai pakļauta nopietniem negadījumiem. Lai izvairītos no nopietna motora nodiluma, parasti saskaņā ar procedūrām, kā darbināt mašīnu, lai nodrošinātu, ka mašīna darbojas labā stāvoklī.
Vissvarīgākais ir atzīmēt šādus trīs punktus:
1. Pēc sākuma pilnībā uzsildiet un pēc tam veiciet ātrumu, lai izvairītos no aukstas mašīnas;
2. Lai eļļas spiediens būtu norādītajā diapazonā, tas nav pārāk liels vai pārāk mazs;
3. Izslēdziet, pirms vairākas minūtes darbojas tukšgaitā, lai mašīnas temperatūra pazeminātos un pēc tam apstātos, nevis pēkšņi izslēdzoties ātrgaitas darbībā.
4. Kompresora atteice
Kompresors ir svarīga kompresora dzinēja sastāvdaļa, tam jāuztur labs darba stāvoklis, jo īpaši rotora aksiālais un radiālais attālums jāuztur noteiktajā diapazonā. Ja kompresora atteice izraisīs ātruma samazināšanos, zemāku ieplūdes spiedienu un galu galā novedīs pie motora jaudas trūkuma.
Galvenā kompresora atteices veiktspēja ir šāda:
Pirmkārt," ēst eļļu" ;.
Otrkārt, ir saskrāpēta skaņa. Galvenais šīs parādības cēlonis ir nopietni rotora vārpstas un gultņu nodilumi un blīvgredzena bojājumi, kā rezultātā tiek patērēta eļļa un skaņa. Kad rotora vārpsta un gultnis nopietni nolietojas, kas ietekmē parasto mašīnas darbu, jums jānomaina detaļas.
Lai izvairītos no kompresora nejaušas nodiluma metodes, ir stingri jāievēro iekārtas ekspluatācijas procedūras, vissvarīgākais ir pievērst uzmanību diviem punktiem:
Pirmkārt, tikko ieslēgts motors, 3–5 minūtes jādarbojas tukšgaitā, eļļa ir izveidojusies eļļošanas sistēmas cirkulācijā, eļļas spiediens pēc apgriezieniem palielinājās līdz normālam līmenim, plus slodze;
Otrkārt, pirms izslēgšanās tukšgaitā apmēram 3 minūtes, līdz motors un kompresors pēc izslēgšanas samazinās. Pēc pēkšņas droseļvārsta ir stingri aizliegts, jo šī darbība liks eļļas sūknim pārtraukt darbu un kompresors joprojām darbojas ar lielu ātrumu, tāpēc, ka sausās berzes veidošanās dēļ naftas turbīnu trūkums pastiprina nolietojumu, nopietni turbīnas bojājumi, Rotora vārpsta ir salauzta.
5. Motora iesmidzināšanas laiks nav atļauts
Dažādu veidu dīzeļdzinējiem ir atšķirīgas prasības attiecībā uz degvielas iesmidzināšanas laiku, piemēram, 4135 dīzeļdegvielas iesmidzināšanas laiks līdz pēdējam termiņam no 28 ° līdz 31 °. Nepareizs degvielas iesmidzināšanas laiks ievērojami samazinās motora jaudu un lielāko daļu bojājumus. Degvielas iesmidzināšana ir pārāk agri, motors sāk darboties grūti, melni dūmi, palielināta darba vibrācija, skaņa kļūst par" aizkaitināms" ;, klauvēšanas skaņa, mašīnas temperatūras paaugstināšanās, izplūdes gāzu krāsa ir biezāka nekā parasti; Motors iedarbojas grūti un pelēks vai balts dūms, darbs izklausās garlaicīgi, mašīna kļuva vāja, izplūdes dūmi melni dūmi, nopietnas izplūdes caurules sprādzieni, izplūdes caurules temperatūra ievērojami paaugstinājās. Nepareizs iesmidzināšanas laiks ir saistīts ar to, ka mašīna ilgstoši vibrē, tāpēc piedziņas vārpsta un augstspiediena sūkņa sadales vārpstas savienojums ir vaļīgs, kā rezultātā rodas slikts leņķis un konstatēts, ka degvielas iesmidzināšanas laiks nav tik ilgs, cik vajadzīgs datus, lai atkal pielāgotos norādītajai vērtībai, un pievelciet skrūves.
6. Trīs nodiluma gabali
Virzulis, eļļas vārsts un adatas vārsts ir trīs galvenās dīzeļdzinēja daļas. Tie ir galvenie dīzeļdzinēja komponenti. Jebkura kļūme ietekmēs jaudas izvadi. Kad virzulis vienmērīgi nolietojas, augsts spiediens netiek ātri izveidots, eļļas spiediens ir pārāk zems, eļļas padeve ir nepietiekama; no vārsta vienmērīga nodiluma dēļ eļļa nav kraukšķīga, ir sekundārā degvielas iesmidzināšanas vai pilēšanas parādība, mašīnas ātruma nestabilitāte, pastiprināta vibrācija, izplūdes gāzu melnie dūmi; adatas vārsta nodilums radīs pilienu parādību, tā ka sprauslas sprausla nopietni ietekmēs degvielas iesmidzināšanas kvalitāti, kā rezultātā slikta būs dīzeļa migla, izplūdes gāzu melnie dūmi. Trīs gala rezultāta bojājumi ir motora jaudas ietekme, mašīnas veiktspēja jaudas trūkuma dēļ. Pat pēc bojājuma nevar novērst, tikai kopējais nomaiņa. Bojājuma cēlonis papildus normālai nolietojuma lietošanai, bet arī ar degvielas kvalitāti, kā arī lietotāja' darbības metodes ir cieši saistītas. Tāpēc papildus kvalificētas kvalitātes degvielas izmantošanai, bet arī atbilstoši iekārtu lietošanas pareizai darbībai. Piemēram, mēģināt izvairīties no sīva paātrinājuma; ilgtermiņa stāvēšana un pēc tam atkārtota iespējošana, lai rūpīgi pārbaudītu mašīnas stāvokli, it īpaši, lai pārbaudītu virzuļa elastību; regulāri pārbaudiet inžektora degvielas iesmidzināšanas spiedienu un noņemiet koksu utt.
Produkta saite:WAGNA 12-75KVA maza diapazona dīzeļģenerators
